Active Shift Control: con Hyundai il cambio è più efficiente
Si chiama Active Shift Control (Asc) la tecnologia di trasmissione che Hyundai Motor Group ha sviluppato per ottimizzare l’efficienza della trasmissione, monitorando i cambi di rapporto 500 volte al secondo e controllando in maniera puntuale la distribuzione di potenza del propulsore ibrido per cambi marcia più rapidi. Il nuovo sistema sarà equipaggiato sui futuri […]
Si chiama Active Shift Control (Asc) la tecnologia di trasmissione che Hyundai Motor Group ha sviluppato per ottimizzare l’efficienza della trasmissione, monitorando i cambi di rapporto 500 volte al secondo e controllando in maniera puntuale la distribuzione di potenza del propulsore ibrido per cambi marcia più rapidi.
Il nuovo sistema sarà equipaggiato sui futuri modelli ibridi dei brand Hyundai e Kia.
Active Shift Control: come funziona
La tecnologia Active Shift Control utilizza la potenza del motore elettrico per allineare la velocità di rotazione del cambio a quella dell’albero di trasmissione, gestendo l’output attraverso un software dedicato, sviluppato internamente da Hyundai Motor Group, applicato alla Hybrid Control Unit (HCU). Il risultato sono cambi di rapporto più rapidi (fino al 30 percento) e fluidi.
L’IMPEGNO DI HYUNDAI PER LA HYDROGEN MOBILITY
Riportiamo le parole con cui KyoungJoon Chang, Vice Presidente e capo del gruppo Powertrain Control System di Hyundai Motor Group, ha commentato questo ulteriore sviluppo. «La prima tecnologia Asc al mondo permetterà non solo di risparmiare carburante, ma donerà anche un’esperienza di guida più divertente ai nostri clienti».
Logica di controllo innovativa
I veicoli ibridi convenzionali non utilizzano convertitori di coppia, in quanto caratterizzati da perdite di energia nel processo di trasmissione. Nonostante siano efficienti in termini di consumi, inoltre, i sistemi a convertitori richiedono tempi più elevati per assicurare cambiate più fluide.
LA PARTNERSHIP PER LA RIGENERAZIONE DELLE BATTERIE
La tecnologia ASC permette al motore elettrico di prendere il controllo dei cambi marcia con una nuova logica software applicata alla Hybrid Control Unit (Hcu), mitigandone le limitazioni attraverso tempi ridotti.
La Hcu monitora 500 volte al secondo la velocità di rotazione della trasmissione attraverso un sensore installato all’interno del motore elettrico, sincronizzandone la velocità di rotazione con quella del motore termico.
