Allison e la Dakar: un plebiscito di soddisfazione

Cosa accomuna il Man H51 di Peter Versluis,  il GINAF X2222 di Jos Smink, il Daf TE 85 XC  guidato da Frank Tilburgs, il Man TGA guidato da Artur Ardavichus? Il fatto di essere camion equipaggiati con trasmissioni automatiche Allison. Quattro truck hanno affrontato la massacrante sfida sudamericana delegando le operazioni di cambio a componenti made in Indianapolis. Nello specifico, si è trattato dell’Allison 4500. I veicoli si sono piazzati tra l’undicesima e la ventiseiesima posizione.

Automatiche Allison: impressioni di guida

Ecco le dichiarazioni dei piloti, raccolte dalla casa statunitense in una nota: «Sapevamo che Allison era l’opzione migliore in fatto di trasmissioni per gare off-road di resistenza. E sapevamo che per partecipare a una gara come la Dakar serve il meglio», ha affermato Smink, al terzo anno consecutivo con trasmissioni Allison. «Siamo stati i primi a usare gli automatici Allison tre anni fa e ora anche altri hanno deciso di sceglierli» ha proseguito. Per Tilburgs «Usare Allison alla Dakar è stata la scelta migliore. Sento che il camion ha sempre trazione e guidare è molto facile. Inoltre, siamo molto contenti del supporto di Allison in Europa. Tutto è andato benissimo». Quest’ultimo ha terminato la gara in 18esima posizione nonostante guidasse il truck (Daf TE 85 XC) con il minor numero di cavalli motore. «Abbiamo scelto Allison perché abbiamo un motore piccolo, meno potente rispetto ai mezzi degli altri concorrenti, solo 700 cavalli – ha spiegato Rob Royackers, il manager del team di Tilburgs -. Per questo ci serviva la moltiplicazione della coppia delle trasmissioni automatiche Allison. Inoltre, il nostro pilota preferisce le trasmissioni automatiche rispetto alle manuali perché così può concentrarsi solo sulla guida».