Emissioni dei camion, la proposta della Commissione europea

Il 14 febbraio è arrivata l’attesa proposta della Commissione UE sui livelli di emissioni dei camion. Non si tratta di un vero e proprio “diesel ban” sul modello di quello adottato per le auto e per i furgoni in vista del 2035 (peraltro, proprio ieri la decisione in merito al settore auto è stata ratificata dal Parlamento Europeo), ma è comunque un’indicazione perentoria sulla strada da intraprendere nei prossimi due decenni.

Secondo la Commissione europea, gli obiettivi fissati sono necessari per ridurre le emissioni di CO₂ nel settore dei trasporti. Più in dettaglio, rispetto ai livelli del 2019, la proposta fissa standard di riduzione delle emissioni del 45% a partire dal 2030, del 65% a partire dal 2035 e del 90% a partire dal 2040. Inoltre, per stimolare una più rapida diffusione degli autobus a emissioni zero nelle città, la Commissione propone anche di rendere tutti i nuovi autobus urbani a emissioni zero a partire dal 2030.

L’impegno per abbattere le emissioni dei camion in Europa

La proposta appena annunciata “apporterà benefici agli operatori e agli utenti dei trasporti europei, riducendo i costi del carburante e il costo totale di proprietà e garantendo una più ampia diffusione di veicoli più efficienti dal punto di vista energetico. Migliorerà inoltre la qualità dell’aria, in particolare nelle città, e la salute dei cittadini europei”, ha scritto la Commissione.

Lo scenario delineato dalla Commissione europea tiene conto del fatto che, ad oggi, oltre il 99% dei veicoli pesanti attualmente su strada funziona con motore a combustione interna a diesel. La crescente domanda di trasporto su strada, peraltro, continuerà ad aumentare in futuro. Secondo la Commissione, nel 2019 le emissioni del trasporto merci sono state del 44% superiori a quelle del settore aereo e del 37% a quelle del trasporto marittimo.

“Investimenti nei veicoli a emissioni zero e nelle infrastrutture”

“Per sostenere questa proposta – si legge nella nota rilasciata dalla Commissione UE – è necessario convogliare gli investimenti nei veicoli a zero emissioni e nelle infrastrutture di ricarica e rifornimento. La Commissione ha già proposto il regolamento sulle infrastrutture per i carburanti alternativi (Afir) per sviluppare le infrastrutture di ricarica necessarie a sostenere la transizione verde del settore dei veicoli pesanti”.

“In particolare, la Commissione ha proposto di installare punti di ricarica e rifornimento a intervalli regolari sulle principali autostrade: ogni 60 chilometri per la ricarica elettrica e ogni 150 chilometri per il rifornimento di idrogeno. La Commissione sta lavorando intensamente con i colegislatori per portare a termine i negoziati su queste proposte”.