Fpt ad Eima con i suoi Stage V

Fpt ad Eima 2018 ha presentato i due motori N45 e F36

Fpt ad Eima 2018, sono trascorsi esattamente due mesi. Cosa è rimasto della presenza di Fpt alla effervescente kermesse bolognese? Tra gli altri, hanno fatto capolino due motori che hanno tanto da dire nell’agricolo. Uno, l’N45, è una certezza e ha un curriculum da attore consumato tra i trattori di media potenza; l’altro, l’ F36, è una delle grandi novità dell’ultimo periodo e integra le potenzialità del 3,4 litri. Entrambi i motori utilizzano HI-eSCR2, la seconda generazione del sistema esclusivo di post-trattamento del brand.

Questa tecnologia integra un sistema di filtrazione del particolato su un modulo Scr, che non richiede modifiche del veicolo rispetto alla soluzione Stage IV. HI-eSCR2 garantisce la conformità alle normative sulle emissioni dello Stage V e offre molti vantaggi per il cliente. HI-eSCR2 riesce a non compromette la visibilità o la manovrabilità del veicolo, pur mantenendo la compattezza del motore, il che non è poco.

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Uno sguardo all’N45

Come già accennato, Fpt ad Eima ha portato il suo N45. Uno dei modelli fondamentali della famiglia Nef. Il motore da 4,5 litri ha una configurazione a 4 cilindri e offre una potenza massima di 150 kW. Quindi, con un incremento del 15% rispetto alla versione precedente. Le dimensioni e il layout del motore N45 Stage V sono gli stessi della versione Stage IV, con lo stesso design snello e lo stesso assemblaggio. Anche i requisiti di raffreddamento rimangono invariati rispetto al modello precedente. Ulteriori miglioramenti garantiscono l’efficienza del carburante, mentre i progressi nei filtri e nel sensore di intasamento hanno portato a raddoppiare l’intervallo di manutenzione fino a 1.200 ore. Il motore si presenta, inoltre, con un turbocompressore wastegate e una coppia massima di 800 Nm.

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Passiamo all’F36

I l motore F36 è stato progettato specificamente per le applicazioni off-road che richiedono estrema compattezza e versatilità. Si adatta facilmente a diverse tipologie di macchine e installazioni. La versione Stage V del motore ha una cilindrata di 3,6 litri e beneficia di un nuovo turbocompressore e di un design del pistone ottimizzato per offrire prestazioni maggiori rispetto al suo predecessore.

In particolare, Fpt garantisce un aumento del 14% della potenza massima, che ora arriva fino a 105 kW e il 20% in più di coppia, ora fino a 600 Nm. Il sistema di iniezione è stato riprogettato per garantire bassa rumorosità, emissioni transitorie ridotte, risparmio di carburante, combustione e prestazioni ottimizzate.

In combinazione con l’intervallo di cambio dell’olio di 600 ore e la facilità di manutenzione che può essere effettuata da un solo lato, la tecnologia del HI-eSCR2 consente al motore di conformarsi facilmente allo Stage V. Il numero di cilindri? Ovviamente 4, a 4 valvole ciascuno.