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Una corretta lubrificazione del motore è essenziale per definizione. A maggior ragione oggi, in un’epoca in cui la tendenza al downsizing – a ridurre, cioè, le dimensioni dei motori senza pregiudicarne le prestazioni – impone una sfida non banale ai progettisti. Questo, tuttavia, ha come conseguenza...

Il 13 litri di Scania raggiunge 400 kW

La gamma di motori Scania da 13 litri ha potuto festeggiare l’introduzione della versione da 400 kW. Il nuovo motore nasce soprattutto per applicazioni e clienti che richiedono potenze elevate e un’adeguata affidabilità combinate con la sensibilità al carico di lavoro o a limitazioni del peso ...
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Rolls-Royce a Brandeburgo per l’iniziativa power-to-x

I carburanti “green” sono molto probabilmente il prossimo futuro, su questo spunto Rolls-Royce ha deciso di sostenere la ricerca nella regione di Lausitz nella Germania orientale insieme allo Stato di Brandeburgo, all’Università tecnologica di Brandeburgo Cottbus e ad altri partner...
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Wastx Oil per il riutilizzo di oli minerali esausti

Wastx Oil mira a portare un nuovo punto di vista nel consumo di petrolio. In particolare, circa 80 milioni di barili di petrolio vengono consumati ogni giorno nel mondo. Circa la metà (45%) è destinata al trasporto e alla logistica. Ciò porta anche alla creazione di grandi quantità di oli esausti (c...
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Eni e biodiesel. C’è tanto da dire

Abbiamo già mostrato in un precedente post come il diesel da Eni sia di famiglia e di come venga accolto non solo nelle sue forme fossili. In particolare, attraverso le parole di Giuseppe Ricci, Chief Refining & Marketing Officer, possiamo proseguire ora nell’esplorazione del rapporto che ...

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Diesel of the Year 2025. Apoteosi Hyundai

L’astro coreano si riflette anche sul Diesel of the Year, dopo avere lanciato la Corea del Sud nell’empireo delle nazioni che contano, il cinema nell’antologia d’essai, il K-pop nella playlist degli adolescenti di tutto il mondo. L’edizione 2025 è appannaggio dei DX di Hyundai, 4 e 6 cilindri modula...

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