L’accordo con Proterra per le batterie dei propri ebus da 12 e 18 metri, la sfida delle motorizzazioni a celle a combustibile ed elettriche, tanto che nei prossimi dodici mesi arriveranno due modelli elettrici a batteria. E, ancora, not least, le opportunità messe in campo dal gas
Secondo Assogasmetano, i prezzi che gli operatori del settore si trovano a dover gestire sono circa otto volte quelli di un anno fa e le previsioni nel breve periodo non fanno prevedere un ridimensionamento.
Secondo un nuovo rapporto di Wärtsilä, l’Europa può dimezzare il consumo di gas nel settore energetico, ridurre i costi energetici di 323 miliardi di euro e aumentare l’indipendenza energetica entro il 2030 se aumenterà rapidamente la sua capacità di produrre energie rinnovabili.
Previsto a seguito firma term sheet non vincolante l’ingresso nel capitale, con una quota di minoranza, di Itaca Equity Holding con la Famiglia Landi che mantiene il controllo del Gruppo
Cummins annuncia l’espansione delle sue piattaforme di propulsori leader del settore, con soluzioni di propulsori a combustione interna indipendenti dal carburante, le prime del settore. Questo annuncio rappresenta un nuovo passo nella strategia verso le zero emissioni di Cummins.
Avoni ne ha fatta un'altra delle sue, e si chiama powerpack. Dopo l'anteprima con Bastelli HTS al Key Energy, con prodotti motorizzati dall'F28 e dall'F36, è ancora un motore FPT Industrial protagonista: l'N45, Stage V e HVO ready.
Rama Motori all'Eima ha segnato una doppietta. Il bomber è il JD4, che in anteprima mondiale si presenta a braccetto con un Oem, OCMIS, e alza l'asticella della potenza a 129 kW
L’astro coreano si riflette anche sul Diesel of the Year, dopo avere lanciato la Corea del Sud nell’empireo delle nazioni che contano, il cinema nell’antologia d’essai, il K-pop nella playlist degli adolescenti di tutto il mondo. L’edizione 2025 è appannaggio dei DX di Hyundai, 4 e 6 cilindri modula...
L’accordo con Proterra per le batterie dei propri ebus da 12 e 18 metri, la sfida delle motorizzazioni a celle a combustibile ed elettriche, tanto che nei prossimi dodici mesi arriveranno due modelli elettrici a batteria. E, ancora, not least, le opportunità messe in campo dal gas
Secondo Assogasmetano, i prezzi che gli operatori del settore si trovano a dover gestire sono circa otto volte quelli di un anno fa e le previsioni nel breve periodo non fanno prevedere un ridimensionamento.
Secondo un nuovo rapporto di Wärtsilä, l’Europa può dimezzare il consumo di gas nel settore energetico, ridurre i costi energetici di 323 miliardi di euro e aumentare l’indipendenza energetica entro il 2030 se aumenterà rapidamente la sua capacità di produrre energie rinnovabili.
Previsto a seguito firma term sheet non vincolante l’ingresso nel capitale, con una quota di minoranza, di Itaca Equity Holding con la Famiglia Landi che mantiene il controllo del Gruppo
Cummins annuncia l’espansione delle sue piattaforme di propulsori leader del settore, con soluzioni di propulsori a combustione interna indipendenti dal carburante, le prime del settore. Questo annuncio rappresenta un nuovo passo nella strategia verso le zero emissioni di Cummins.
È possibile una miscela al 20 percento di idrogeno senza modificare i componenti dei V12 a gas di Man Engines.
La serie E3262 è già pronta per l'idrogeno.
Non poteva che nascere sulla via Emilia Ngv Powertrain, e precisamente a Reggio Emilia, per iniziativa di Luca Iori e David Caponi e con il contributo di 4e-Consulting. Ed è proprio a David Caponi che ci siamo rivolti per scrivere la carta d’identità di un progetto estremamente ambizioso. Un’idea, p...
Mtu equipaggia con il 16 a gas due traghetti Doeksen. Certo, siamo consapevoli che non si tratti di una notizia in sé per sé, dal momento che Mtu è stata pioniera nella conversione a gas. Protagonista la serie 4000, che ha raggiunto la piena maturità. Ve lo raccontammo cinque anni fa. Mtu Serie 4000...
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