Westport all’Iaa: l’idrogeno per i motori a combustione interna

Westport Fuel Systems ha annunciato la presentazione del suo nuovo sistema di alimentazione H₂ Hpdi. Per la prima volta in Europa, Westport esporrà il suo veicolo pesante dimostrativo, dotato di sistema di alimentazione H₂ Hpdi, in occasione di Iaa Transportation 2022, ad Hannover, in Germania, dal 20 al 25 settembre 2022. 

H₂ Hpdi è progettato per l’utilizzo nei motori a combustione interna. Il sistema, quando alimentato a idrogeno, offre più potenza e coppia rispetto al diesel, riducendo drasticamente le emissioni. Numerosi i vantaggi:

• Fino al 20% di potenza in più rispetto al diesel
• Fino al 18% di coppia in più rispetto al diesel
• Emissioni di CO₂ prossime allo zero 
• Preserva l’architettura del motore diesel esistente
• Preserva l’infrastruttura e gli investimenti esistenti per la produzione dei motori a combustione interna
• Minor costo per raggiungere la conformità ai limiti di emissione della CO₂

“Sveliamo oggi al pubblico europeo una nuova soluzione per l’abbattimento delle emissioni di CO₂ nel trasporto pesante. Il sistema di alimentazione H₂ Hpdi di Westport alimenta un motore a combustione interna e trasforma l’innovazione in risposte, creando quella sostenibilità di cui siamo molto orgogliosi”, ha affermato David Johnson, Ceo, Westport Fuel Systems. “Ci piace pensarlo come un punto di svolta, ma senza cambiamenti nell’architettura dei motori e dei sistemi produttivi degli Oem. La nostra tecnologia esprime prestazioni migliori rispetto a quelle dei motori diesel, con emissioni di CO₂ quasi pari a zero, il tutto utilizzando gli investimenti finanziari e le infrastrutture produttive già esistenti”.

Westport: decarbonizzare l’Europa

L’Unione Europea ha fissato il traguardo del 2050 per il raggiungimento dell’obiettivo di diventare carbon neutral; si prevede che l’idrogeno, nel settore dei veicoli pesanti, svolgerà un ruolo sostanziale proprio nella strategia di decarbonizzazione. Secondo i dati della Commissione Europea, circa il 20% del futuro mix complessivo di carburanti per trasporti proverrà dall’idrogeno, con un ulteriore 20% composto da carburanti sintetici a basse emissioni di carbonio, derivati dall’idrogeno. Il sistema di alimentazione H₂ Hpdi di Westport è una soluzione conveniente, ad emissioni di CO₂ prossime allo zero.

Gli Oem potranno continuare a utilizzare i motori a combustione interna già esistenti, alimentandoli con idrogeno, e sfruttando così i loro investimenti nella progettazione del sistema di trasmissione del veicolo, nella catena di approvvigionamento e nella produzione. 

I motori dotati di questo sistema di alimentazione offrono prestazioni superiori rispetto ai sistemi H₂ Ice ad accensione comandata e ai motori diesel, inclusa una maggiore efficienza e densità di potenza, nonché costi operativi inferiori. In ambito heavy-duty, si prevede che il sistema di alimentazione H₂ Hpdi soddisferà o supererà le prestazioni e l’efficienza delle celle a combustibile.

Investimenti inferiori, prestazioni migliori: un punto di svolta, senza modifiche

H₂ Hpdi utilizza l’infrastruttura di produzione esistente, un fattore chiave nella sostenibilità a breve termine di soluzioni per la decarbonizzazione. Ridurre al minimo gli investimenti pubblici e privati sulla strada della decarbonizzazione è un fattore chiave per cambiamenti rapidi e reali. H₂Hpdi consentirà agli Oem di apportare un grande cambiamento nella loro offerta, un vantaggio per l’industria e per l’ambiente.

Hpdi è già operativo sulle strade

La missione di Westport è guidare l’innovazione per alimentare un domani più pulito. L’H₂ Hpdi garantisce prestazioni ancora migliori, grazie all’esperienza di Westport con Hpdi alimentato a Gnl, che è già oggi disponibile su diversi modelli heavy-duty, ed equipaggia migliaia di veicoli già in circolazione oggi.

Il sistema di alimentazione Gnl Hpdi di Westport offre agli Oem la flessibilità di differenziare facilmente le loro gamme di prodotto a gas naturale e biogas, pur mantenendo la piena comunanza con i motori e le linee di trasmissione convenzionali.

Un motore dotato di sistema di alimentazione Gnl Hpdi, alimentato con un mix del 60% di gas naturale fossile e del 40% di biogas offre le stesse riduzioni di CO₂ tipiche del ciclo di vita delle celle a combustibile che utilizzano miscele di idrogeno blu/verde.

È possibile raggiungere zero emissioni nette di CO₂, con un approccio Wtw (Well to Wheel), utilizzando il 100% di biogas che è ormai il carburante predominante per i mezzi pesanti Gnl in molte parti d’Europa.